SACĪKŠU DNS

1948–1954 – SILVERSTONA UN LEMĀNA

Pilnībā jauns sporta automobilis un Jaguar revolucionārā XK dzinēja izmēģinājums, kā rezultātā modelis XK120 tika novērtēts kā pasaules ātrākais ražošanai paredzētais automobilis. 1949. gadā XK120 finišē pirmais Silverstonas trasē notikušajās sacīkstēs, un jau pēc gada trīs XK120 automobiļi piedzīvo savu debiju Lemānā. Tas bija aizsākums jaunai autosacīkšu ērai.

1951–1953 – LEMĀNA

1951. gadā Jaguar komandai pievienojās gaisa kuģu inženieris Malkolms Saijers (Malcolm Sayer), atnesot sev līdzi arī aeronautikas disciplīnu un izcilību. Viņa pirmās sadarbības rezultāts – modelis C-Type – uzvarēja Lemānas posmā, bet otrā automobiļa braucējs Stērlings Moss (Stirling Moss) lauza apļa laika rekordu. 1953. gadā C-Type atkal plūca uzvaras laurus Lemānā un ieguva trīs no četrām augstākajām vietām.

1954–1957 – LEMĀNA

Sliktie laikapstākļi 1954. gadā laupa D-Type uzvaru Lemānas sacīkšu posmā, pat pēc satriecoša maksimālā ātruma – 170 jūdzes stundā – reģistrēšanas. Taču uzlabotais automobilis atgriezās, lai uzvarētu 1955., 1956. un 1957. gadā notikušajos posmos, pēdējā gadā iegūstot piecas no sešām augstākajām vietām. Vēl šodien D-Type saglabā savu pozīciju kā viens no visu laiku veiksmīgākajiem sacīkšu automobiļiem.

1975–1996 – ETCC UN SPA 24 STUNDU SACĪKSTES

1982. gadā, braucot zem TWR karoga, britu sacīkšu braucējs Toms Volinšovs (Tom Walkinshaw) Eiropas salonautomobiļu čempionātā (ETTC) pievienojas V12 XJS komandai un gūst vairākas uzvaras. Volinšovs gatavojas uzvarai 1984. gada ETCC braucēju čempionātam, un tajā pašā gadā uzvar arī prestižajās Spa 24 stundu sacīkstēs.

1983–1991 – DEITONAS 24 STUNDU SACĪKSTES UN LEMĀNA

XJR noslēgtā salona automobiļi parāda īpašas spējas pasaules garās distances izturības apļos, īpaši izceļot XJR-9 sniegumu 1988. gadā. Superautomobilis, kurš tika darbināts ar V12 dzinēju, guva uzvaru gan Deitonas 24 stundu sacīkstēs, gan vēlāk arī Lemānas posmā, kur braucējs Martins Brandls (Martin Brundle) un Jaguar attiecīgi uzvarēja Braucēju un Ražotāju čempionātā.

2000–2004 – FORMULA 1

Jaguar satriecošo ienākšanu Formula 1 sacīkstēs ievēro bijušais Ferrari braucējs Edijs Ērvis (Eddie Irvine), kurš savulaik ieguvis daudzas vietas uz pjedestāla. Komanda kalpo arī kā treniņu vieta augstu novērtētajam austrāliešu braucējam Markam Vēberam. Jaguar izstrādā trīs koncernam Ford piederošus un tā būvētus automobiļus, un tos visus darbina Cosworth V10 dzinēji.

2016 – FORMULA E

Mūsu sacīkstēs iegūtā mantojuma iedvesmota, kā arī atzīto sacīkšu inženieru un satriecoš0 tehniķu iedrošināta, Jaguar Racing komanda un nepārspējamais I-TYPE 1 iekļūst Formula E čempionātā, turklāt iekļūst tajā drosmīgs, konkurētspējīgs un dedzīgs sacensties.

2017 – FORMULA E

Iepazīstināšana ar I-TYPE 2 sniedza Jaguar Racing komandai vienu no veiksmīgākajām Formula E sezonām, nodrošinot daudzus TOP 10 finišus. Mērķtiecīgi izstrādāts, lai pievarētu nogurdinošos pilsētas apļus, I-TYPE 2 sasniedza līdz 200 kw (270 bhp) lielu jaudu un paātrinājumu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā (0–100 km/h) attīstīja nieka 2,9 sekundēs.

2018–2019 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 3 kopā ar jaunzēlandieti Miču Evansu (Mitch Evans) iegāja Panasonic Jaguar Racing vēsturē, izcīnot komandai pirmo uzvaru ABB FIA Formula E čempionāta Romas E-Prix posmā, kas notika 2019. gada aprīlī, un sniedzot Jaguar pirmo starptautisko autosporta uzvaru kopš 1991. gada.

2019–2020 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 4 tika aprīkots ar vieglāko un efektīvāko spēka piedziņas bloku, kādu Jaguar Racing komanda jelkad radījusi, automobili nodrošinot ar maksimālo ātrumu 280 km/h. I-TYPE 4 guva galveno uzvaru Mehiko posmā, kā arī ieguva pirmo starta pozīciju un vietu uz pjedestāla Santjago notikušajā posmā. Sezona tika noslēgta ar piedzīvojumiem bagātām 6 sacīkstēm 9 dienu laikā, kas norisinājās slēgtā trasē, kas bija ierīkota leģendārajā Berlīnes Tempelhofas lidostā, Vācijā. Panasonic Jaguar Racing komanda čempionāta komandu kopvērtējumā pārliecinoši finišēja 7. pozīcijā (P7).

2021–2022 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 5 bija ārkārtīgi progresīvs spēka agregāts, ko, uzsvaru liekot uz efektivitātes palielināšanu un svara samazināšanu, ar saviem resursiem izstrādāja Jaguar Racing inženieri. 2022. gada sezonā Jaguar I-TYPE 5 nodrošināja četras uzvaras, septiņas reizes vietu uz pjedestāla, pole position Monako, bet Mičs Evanss vēsturē iegāja ar dubultuzvaru Romā.

2023-2024 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 6 ir vismodernākā Jaguar elektriskā sacīkšu automašīna. Tā ir pirmā FIA Formula E automašīna ar spēka agregātu priekšā un aizmugurē, kas dubulto reģenerācijas jaudu un ļauj atteikties no aizmugurējām bremzēm. 2023. gada ABB FIA Formula E pasaules čempionātā Jaguar TCS Racing kļuva par vicečempioniem, līdz sezonas beigām sakrājot 292 punktus, 11 goda pjedestālus, četras uzvaras un trīs pole position.